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中國消費者購車意愿跌至20%,合資新能源品牌的綜合滿意度和產品滿意度高于自主品牌

更新時間:2019-07-09 16:35:12點擊次數:832次作者:匯調研
7月9日,J.D. Power發布了2019年中國新車購買意向研究報告。報告顯示,國內用戶購換新車的意愿正在下降。

該研究表明,對于有購車意向的用戶而言,其購車時所愿意承受的平均心理價位在21.5萬元,相比2018年減少12%。此外用戶換新車的意愿度也從2016年的37%下落至2019年的20%。

研究報告還稱,消費者對線上購車依然存有顧慮。雖然七成受訪者表示愿意通過汽車品牌官網或第三方交易平臺購置新車,但其中僅有7%愿意在線上平臺一次性付清車款。近六成(57%)受訪者對線上支付的安全性表示擔憂。

王慶華表示: “中國消費者的購車動機多為提升生活質量和享受駕趣體驗之類的彈性需求,在購車預算收緊和再購意愿下降的雙重壓力下,2019年的新車市場難稱樂觀。”


在新能源汽車領域,上述報告顯示,電池技術和車輛可靠性已成為新能源車潛在購車用戶的兩大擔憂因素。對于新能源車續航能力的擔憂程度從2018年的42%下跌至33%,但對于電池技術及車輛可靠性的擔憂同比增長9%和8%,分別增至42%和30%。

在消費者考慮購買新車時,各類車載技術的重要性從2018年的3%提升至今年的7%,而重要性排名則從2018年的第11位躍升至如今的第6位。

對于有購車意圖的潛在消費者而言,他們對車載多媒體功能的需求最強烈,內置導航系統、內置藍牙和內置網絡連接/無線網絡已成為期望度最高的三款車載功能。

對于中國消費者來說,購車主要是為了提升生活品質及享受駕駛樂趣,而不是一項必須要實現的生活目標。在中國新車銷售驅動力不足的情況下,提供多樣化和差異化的車輛配置有可能提高消費者的購車意愿。綜合評估消費者的實際需求,并提供靈活的配置選項以滿足其需求,將成為汽車制造商在當下充滿挑戰的市場中獲勝的途徑之一。


關于新能源汽車消費者調研


研究顯示,2019年純電動市場的綜合滿意度得分為739分,相比2018年提高了14分,其中產品滿意度得分743分,服務滿意度得分730分,相比2018年均有不同程度的提高。在插電混動市場方面,2019年的整體綜合滿意度得分為757,與2018年基本持平,其中產品滿意度得分769,相比2018年上升15分,服務滿意度得分729分,有較大幅度下滑。總體來看,在新能源車整體市場中,隨著產品技術日益成熟,用戶對產品的滿意度也在穩步提升,而服務尚且沒有滿足用戶的需求,需要企業給予更多的關注。

新勢力品牌VS自主品牌

在品牌類型方面,互聯網造車新勢力和合資品牌正在加速進入新能源汽車市場,與自主品牌形成鼎足之勢。從目前的產品布局來看,互聯網造車新勢力主要進入的是純電動緊湊型及以上級別SUV市場。瞄準了高學歷、高收入、環保意識強,愿意嘗試新鮮事物的年輕群體。并且通過年輕時尚的外觀設計、先進科技的智能化配置和貼心的人性化的服務來吸引了業界和用戶的廣泛關注,在市場上形成一陣新的風潮,對傳統自主品牌企業形成了巨大挑戰。
 但是從用戶的滿意度表現上看,無論是綜合滿意度還是產品、服務滿意度新勢力品牌與自主品牌都存在不小的差距。在產品方面,新勢力品牌只在經濟性指標上有微小優勢,而在駕駛性、動力性、安全性、充電、舒適性、續航方面都有不同程度的落后。在服務方面新勢力品牌與自主品牌則展開了拉鋸戰,自主品牌在服務人員、服務環節、經銷店環境等傳統服務領域具有優勢,而新勢力品牌在人性化服務和質保與承諾方面表現更好。


合資品牌VS自主品牌

合資品牌目前主要分布在插電混動轎車領域,從用戶滿意度評價上看,合資品牌的綜合滿意度和產品滿意度得分與自主品牌相比優勢較大,服務滿意度得分與自主品牌基本持平。合資品牌延續了在汽油車領域的優勢,依靠長期的技術積累和深厚的品牌口碑吸引用戶。

綜合來看,隨著新能源汽車市場的不斷完善與發展,越來越多的企業明確了市場定位,推出了高質量的產品,市場整體的用戶滿意度也在穩步上升。然而行業內部仍然存在一些問題亟待解決,如用戶最基本的需求:車輛保值率、低溫時充電時長,低溫、高溫、高速行駛時的續航里程衰減等情況。千帆竟發,勇進者勝,讓我們一起期待新能源汽車為消費者交出更滿意的答卷!
(編輯:匯調研)
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